O Diário de Curitiba

Registrando recorde no volume de chuva de 241% – duas vezes e meia maior do que o esperado para o mês de outubro – e previsão de altos volumes para novembro, especialista compartilha dicas sobre como dirigir durante chuvas ou enchentes e o que fazer em caso de alagamento

A capital paranaense comprovou por que tem o bem-humorado apelido de Chuvitiba. De acordo com o Sistema de Tecnologia e Monitoramento Ambiental do Paraná (Simepar), outubro registrou o maior índice pluviométrico dos últimos 26 anos na cidade, com um acumulado de 393,8 milímetros de chuva. Estima-se que o volume elevado de precipitações continuará em novembro, devido à ativação do fenômeno El Niño no Oceano Pacífico. Dirigir sob chuva e em áreas alagadas exige prática constante e conhecimento das normas de trânsito brasileiras, das condições do veículo, das vias e do entorno, bem como das técnicas de direção defensiva que podem ajudar a evitar situações perigosas para os ocupantes do veículo. 

Atravessar trechos alagados demanda atenção e cuidado redobrados para evitar acidentes e danos – até mesmo irreversíveis – ao veículo. Para auxiliar os motoristas a enfrentar chuvas e alagamentos, cada vez mais comuns nos grandes centros urbanos, o  instrutor de direção e especialista em mobilidade urbana do V1, Alexsandro Laures, listou algumas dicas para uma direção defensiva e cautelosa em situação de chuva. 

• Planeje a sua rota: analise cuidadosamente o trecho a ser percorrido antes de iniciar a viagem. Evite que a água ultrapasse o centro da roda. Caso isso ocorra, sugere-se buscar uma rota alternativa ou estacionar o carro em local seguro e aguardar., pois  o risco de aquaplanagem é considerável. Esteja atento ao percurso, aos veículos ao redor e a possíveis obstáculos ou buracos. 
• Em caso de aquaplanagem, retire o pé do acelerador sem pisar no freio e sem movimentar o volante até que os pneus voltem a ter contato com o solo.
• Mantenha uma distância maior do carro à frente ao passar por trechos alagados para evitar acidentes e permitir mais tempo e espaço para manobras em situações de emergência. 
• Ao dirigir em áreas com acúmulo de água, mantenha a marcha reduzida com  aceleração constante e velocidade moderada. 

• Evite acionar a embreagem ou mudar as marchas durante o percurso. 
• Mantenha os faróis baixos ligados  ao dirigir na chuva, facilitando a visualização do veículo por outros motoristas e pedestres.
• Nunca ligue o pisca-alerta, pois essa ação pode confundir outros motoristas, que podem acreditar que o carro está parado, aumentando as chances de colisões.
• Após enfrentar uma tempestade ou alagamento, é importante agendar uma revisão do veículo, para garantir que os componentes eletrônicos não tenham sido danificados ou oxidados.

Sobre o V1

O V1 é uma plataforma de mobilidade urbana que atua no aluguel e assinatura de carros de forma 100% digital, para uso pessoal e empresarial.  Oferece soluções em gestão de frotas terceirizadas para empresas, fleet service, traslado de pessoas e outras demandas personalizadas. Considerado um dos maiores players do setor no país, o V1 faz parte do Grupo Águia Branca e atua nas cidades de Vitória (ES) e Curitiba (PR). O app está disponível na Apple Store e Google Play.

Evento mensal comandado pela sommelière Juli Rodrigues e pela DJ Reh Freak acontece na segunda segunda-feira do mês

“Segunda eu começo”: quem nunca falou ou ouviu essa expressão bem-humorada  que marca o primeiro dia útil como o momento de ordem e reorganização? Além de ser o dia do recomeço, aqueles que desejam iniciar bem a semana na capital paranaense têm agora um novo programa para chamar de seu! O  wine & cocktail bar, Five Lounge, acaba de anunciar a festa Lunes Libres. O evento acontece todas as segundas segundas-feiras do mês e oferece double de caipirinha, música ao vivo com a DJ Reh Freak comandando as carrapetas com o melhor do lounge e sunset music e a presença da sommelière Juli Rodrigues, que apresenta os vinhos de torneira do renomado do renomado projeto Tão Longe, Tão Perto. 

Consagrando-se como uma das melhores opções das segundas-feiras em Curitiba, o evento propõe um estilo bar e balada, proporcionando a opção de ficar sentado curtindo o lounge com os amigos ou aproveitando a pista de dança para dançar. Para desfrutar da experiência, o custo é de R$ 65,00, enquanto as caipirinhas começam a partir de R$ 30,00. Para acompanhar os drinks, o bar possui um menu inspirado na culinária espanhola, com seleção de tapas, como croquete de presunto parma, corte de presunto serrano, croquetas de jamón e finger food de arroz de mariscos. 

Além das promoções de vinhos e double de caipirinha, o Five Lounge oferece  uma ampla carta de coquetéis autorais criados pelo mixologista Ariel Todeschini. O bar está localizado no Batel, mais precisamente no segundo andar do Complexo The Five.

Serviço: 

NH Curitiba The Five 

Rua Nunes Machado, 68 – Batel | Curitiba – PR

E-mail: nhcuritibathefive@nh-hotels.com

Telefone: (41) 3434-9400

Site: www.nh-hoteles.pt/hotel/nh-curitiba-the-five

Instagram: @nhhotelsbrasil

SOBRE NH HOTELS

NH Hotels é a marca de luxo do NH Hotel Group, destacada por seus hotéis modernos e singulares em localizações perfeitas na Europa e na América Latina, que se conectam facilmente com as cidades e bairros. Cada NH Hotel é cuidadosamente projetado para oferecer uma experiência confiável que sempre atenderá às expectativas dos hóspedes. Seu estilo descontraído, urbano e fresco faz deles um marco para se hospedar, trabalhar e interagir agradavelmente fora de casa.

Parceria visa certificação verde para obra em Jandaia do Sul (PR), priorizando eficiência energética e redução de resíduos sólidos

Sustentabilidade, eficiência e design de alto padrão definem a construção da nova sede do Sicredi Valor Sustentável PR/SP em Jandaia do Sul (PR). O Grupo A.Yoshii, com 58 anos no mercado e reconhecido nacionalmente pela pontualidade nas entregas e soluções construtivas inovadoras, é responsável pelo desenvolvimento dos projetos e construção do empreendimento, incluindo etapas de planejamento, suprimentos, gestão da qualidade, construção e gestão de terceiros.

Com previsão de conclusão em 24 meses, a obra de aproximadamente 7.500 metros quadrados vai impulsionar o setor de construção civil local, gerando mais de 110 oportunidades de empregos diretos e indiretos. A parceria inédita visa obter o selo LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) Platinum. O LEED é o selo ecológico com maior reconhecimento internacional e apenas 30 obras na região Sul do país conquistaram esse nível de certificação de edifício verde até hoje.

De acordo com o diretor de Obras Corporativas da construtora, Evandro Zagatto, diversas medidas estão sendo adotadas para garantir uma construção eficiente e sustentável, alinhada com a busca do cliente pelo selo LEED. “O Sicredi depositou toda a confiança em nossa equipe, reunindo duas das grandes expertises da empresa: a gestão de obras para clientes e o foco em construções de alto padrão. A conclusão desta obra representará um grande marco para ambas as empresas”, conclui. 

Com sete milhões de associados e 2.500 agências em todos os estados brasileiros, o Sicredi está entre as empresas de melhor reputação em Responsabilidade ESG, reconhecida pelo Ranking Merco 2022. “O Sicredi segue os ODS da agenda 2030 da ONU, por isso a parceria com a A.Yoshii vai de encontro a tudo que acreditamos, uma vez que a gestão ESG faz parte da nossa estrutura. O nosso grande propósito é a prosperidade do ser humano e o desenvolvimento comunitário. Nesse contexto, nos assemelhamos à A.Yoshii na responsabilidade social. Estamos trabalhando para construir um relacionamento de alto nível, respeito e camaradagem recíprocos, alicerçados pela confiança mútua”, fala o presidente da Sicredi Valor Sustentável, Plácido Caldas Filho.

A nova sede inclui um auditório para 300 pessoas, uma biblioteca e um espaço de memória para a comunidade local. A A.Yoshii, com sua expertise em gestão e equipes qualificadas,  acredita que a obra é o início de uma parceria  duradoura e bem-sucedida  entre as empresas.

Sobre o Grupo A.Yoshii

Fundado há 58 anos, o Grupo A.Yoshii já construiu mais de 2 milhões de metros quadrados do sul ao nordeste do Brasil, entre obras industriais, edifícios corporativos e residenciais, escolas, universidades, teatros e centros esportivos. É composto pela A.Yoshii Engenharia, com sólida atuação em construções de edifícios residenciais e comerciais de alto padrão em Londrina, Maringá, Curitiba e Campinas; pela Yticon Construção e Incorporação, que realiza empreendimentos voltados para o primeiro imóvel, localizados em regiões de potencial valorização em municípios do Paraná e do interior de São Paulo; e pelo Instituto A.Yoshii, braço de responsabilidade social, com foco em educação, cultura e meio ambiente. Além disso, atua em obras corporativas, atendendo grandes corporações em suas plantas industriais, nos mais variados segmentos da economia, como papel e celulose, alimentício, químico, agronegócio, energia, assim como em usinas sucroalcooleiras, centros logísticos, plantas automobilísticas, entre outros. Mais informações: www.ayoshiiengenharia.com.br.

Thais Augusta*

Cidades congestionadas e habitantes engalfinhados diariamente em trânsitos de dimensões quilométricas tornaram-se rotina para os brasileiros. Não é para menos: dados do IBGE apontam que quase metade dos domicílios brasileiros possui carros e, ainda, 25% optam por motocicletas. Em termos numéricos, são 36,9 milhões de casas com carros na garagem, um aumento de 5,8% em comparação com 2019. Ainda, a Organização das Nações Unidas (ONU) informa que 55% da população mundial vive em áreas urbanas, e a previsão é de que esse número alcance 70% até 2050. Antevemos um verdadeiro nó nas cidades? A preocupação com a mobilidade urbana é cada vez maior ao redor do mundo, e no Brasil, algumas cidades procuram soluções para diminuir a emissão de gases do efeito estufa. Todavia, o país ainda esbarra em desafios para avançar na adoção de conceitos como carsharing (compartilhamento de veículos),  valorização do uso ao invés da posse, políticas públicas e escassez de planejamento urbano que serão fundamentais para desenvolver cidades com sistemas de mobilidade de melhor rendimento.

É fato e notório que os automóveis são os principais emissores de gases poluentes, nocivos não apenas ao meio ambiente, mas também à saúde humana. Dados da OMS (Organização Mundial da Saúde) de 2021 revelaram que a poluição atmosférica causa a morte de 7 milhões de pessoas em todo o mundo, sendo 300 mil nas Américas e 70 mil no Brasil. Para compreender melhor a dimensão desses números, é importante destacar que a poluição do ar era a maior causa global de mortes antes da pandemia do covid-19. Os impactos mais conhecidos pela emissão desses gases poluentes são o aquecimento global, o efeito estufa e o efeito smog (diminuição significativa da visibilidade das cidades). No ser humano, esses mesmos gases afetam principalmente as vias respiratórias. 

Como os automóveis são fundamentais para a locomoção das pessoas, se faz urgente e necessário entender como novos modelos de mobilidade sustentável podem ser desenvolvidos para complementar as opções de transporte já existentes. Isso inclui a implementação de políticas públicas que garantam a eficiência e a segurança do sistema de transporte. Fato é que repensar a urbanização e a mobilidade nos grandes centros urbanos tornou-se inevitável tanto para as empresas como para o governo como uma medida para conter o aumento da população mundial e os impactos ambientais provocados. A fim de remanejar as cidades, surge o modelo de carsharing, também conhecido como mobilidade compartilhada. Nesse modelo de transporte, o automóvel é alugado por um tempo determinado, contribuindo para a redução do número de veículos particulares. Essa alternativa ecológica faz sentido, já que o compartilhamento viabiliza que mais pessoas utilizem um único automóvel, democratizando a mobilidade tanto para indivíduos como para empresas. A modalidade de locação possui um prognóstico positivo: o relatório de análise de mercado da mobilidade partilhada, intitulado Shared Mobility Market Size, Share & Trends Analysis Report, realizado pela consultoria Grand View Research, estima que o mercado da mobilidade compartilhada cresça cerca de 25% entre 2018 e 2025. 

Com espaço para as empresas inovarem nas ofertas e serviços, a mobilidade compartilhada contribui para a redução de carros nas vias e, consequentemente, para a melhoria do trânsito. A menor ocupação do espaço público desafoga as ruas e aprimora a mobilidade urbana. Nessa modalidade, prioriza-se o uso do automóvel em vez de posse: quando o motorista necessita de um veículo, ele o encontra disponível via aplicativo 100% digital. Já no caso das empresas, o carsharing evita que invistam em uma frota ociosa e custosa, incentivando o compartilhamento de veículos entre colaboradores apenas em caso de necessidade. Essa tendência foi recentemente nomeada como Mobility as a Service (MaaS), um conceito que se desenvolve em redor das necessidades do usuário e é focado na redução do uso do automóvel privado. Nesses casos, o usuário pode buscar, reservar e pagar por um carro por meio do celular, contribuindo para um transporte eficiente, sustentável e conectado. 

A alternativa de locomoção pode realmente impactar positivamente o mundo ao nosso redor. E a conta é simples: quanto mais pessoas compartilharem um automóvel, menos carros estarão nas ruas. Quanto menos carros houver, menores serão as emissões de gases poluentes. Ainda nesse sentido, a mobilidade sustentável tem potencial para gerar soluções interessantes que melhorem o fluxo das cidades. 

A economia compartilhada está transformando o modo como as pessoas se deslocam. É inquestionável que o modelo atual de mobilidade urbana, baseado na utilização extensiva de veículos particulares, é insustentável a longo prazo. A única solução é que as cidades se adaptem e implementem políticas de mobilidade sustentável a fim de reduzir as emissões de poluentes, minimizar a presença do automóvel na cidade e promover meios de deslocamento que respeitem o meio ambiente. Além de cobrar propostas claras e apoio para iniciativas voltadas a cidades com menos poluição por parte de representantes políticos e empresas, o papel do motorista é fundamental, visto que a mobilidade hoje é baseada em um conjunto de decisões e comportamentos individuais. O uso racional e eficiente dos automóveis exige conscientização e aceitação das pessoas, o que só ocorrerá com modalidades de transporte mais sustentáveis e econômicas.

*Thais Augusta é gerente comercial do V1 Aluguel de Carros.

João Alfredo Lopes Nyegray*

Após meses de antecipação, no último domingo, dia 3 de dezembro, os venezuelanos foram às urnas. Não para, finalmente, ter uma eleição verdadeiramente democrática, mas para votar no referendo sobre uma eventual anexação por Caracas da região guianesa de Essequibo. Essa região fica a oeste de um rio de mesmo nome, e é reivindicada pela Venezuela desde 1841. Ainda em 1899, após cinco décadas de tensão entre a Venezuela e a então Guiana Britânica, os países concordaram em submeter a disputa fronteiriça à arbitragem internacional. Um tribunal arbitral, composto por representantes de Rússia, Alemanha e Suécia, emitiu uma decisão que concedia a maior parte da região disputada à Guiana Britânica.

Em 1962, a Venezuela denunciou o resultado da arbitragem de 1899 às Nações Unidas, alegando que havia vícios no procedimento anterior e afirmando considerar a decisão nula e sem efeitos. Em 1966, no ano da independência da então Guiana Britânica, o Reino Unido reconheceu a existência de uma disputa entre o país e a Venezuela. Desde então, os países tentam, sem sucesso, chegar a um acordo sobre a região. Essa questão permaneceu latente até 2015, quando a Exxon Mobil descobriu imensas reservas de petróleo no mar essequibenho. 

Maior do que o estado do Ceará, Essequibo compreende cerca de 159 mil quilômetros quadrados, onde vivem pelo menos 125 mil guianenses – os números são contraditórios, mas a população total do país é de 804 mil pessoas. Além das recentes descobertas de reservas de petróleo, a região faz parte do chamado “Arco Mineiro do Orinoco”, onde existem vastas quantidades de ouro, cobre, ferro, diamante, bauxita, alumínio e diversos outros minerais. É devido a toda essa riqueza que o PIB da Guiana cresceu 57% em 2022 e deve crescer mais 25% neste ano. 

Certamente, visando essas riquezas, o governo de Nicolás Maduro promoveu o referendo do último domingo. Estavam aptos a votar aproximadamente 20 dos 30 milhões de venezuelanos, que deveriam responder a cinco perguntas:

• Você rejeita a fronteira atual?
• Você apoia o Acordo de Genebra de 1966?
• Você concorda com a posição da Venezuela de não reconhecer a jurisdição da Corte Internacional de Justiça?
• Você discorda do uso pela Guiana de uma região marítima sobre a qual não há limites estabelecidos?
• Você concorda com a criação do estado Guiana Essequiba e com a implementação de um plano de atenção à população desse território, que inclua a concessão de cidadania venezuelana e a incorporação desse estado ao mapa do território venezuelano?

A Corte Internacional de Justiça (CIJ), o mais alto órgão jurídico das Nações Unidas, com competência para resolver disputas entre Estados, decidiu, a pedido da Guiana, que qualquer tentativa de anexação venezuelana é ilegal. Ainda que a Venezuela reconheça a jurisdição da Corte, para Caracas trata-se de uma interferência da CIJ numa questão interna, o que claramente não é verdadeiro.

Enquanto a Guiana cresce astronomicamente, a Venezuela enfrenta uma situação oposta há muitos anos: estima-se que entre 2014 e 2020, o PIB do país tenha contraído mais de 70%, e a hiperinflação atingiu absurdos 1,3 milhão % em 2018, devendo fechar 2023 em 400% ao ano. Em termos de qualidade de vida, a situação é ainda pior: cerca de 94% dos venezuelanos vivem na pobreza, e desse total, 76% são considerados miseráveis.

Como um dos maiores produtores de petróleo do mundo, a Venezuela é altamente dependente das receitas provenientes da exportação da commodity. A queda nos preços do item no mercado internacional agravou a crise do país, uma vez que as receitas declinaram, exacerbando os desequilíbrios fiscais. A essa situação somaram-se sanções econômicas impostas por vários países, contribuindo para a deterioração da economia venezuelana. 

Com a invasão russa à Ucrânia, os valores do petróleo voltaram a subir no mercado internacional. Como resultado, algumas das sanções impostas à Venezuela foram retiradas, dando uma falsa esperança de melhoria à população do país. Em outubro deste ano, os EUA anunciaram a suspensão temporária das sanções ao petróleo, gás e ouro da Venezuela, em resposta ao acordo do governo Maduro e a oposição para garantir eleições presidenciais mais democráticas em 2024. 

Após anos de declínio, justo quando surgia alguma esperança de melhora, a Venezuela lança uma campanha para anexar Essequibo. A análise que podemos fazer aponta, justamente, para as eleições presidenciais: em tempos de esperança frustrada e recessão, Nicolás Maduro busca unir o povo venezuelano numa empreitada “patriótica”. Segundo o Conselho Nacional Eleitoral (CNE), cerca de 96% dos mais de 10 milhões de eleitores votaram favoravelmente à anexação. Maduro aproveitará esse resultado, ainda que possivelmente não tome ações militares por enquanto, para angariar votos na eleição presidencial que mais chamará atenção da comunidade internacional nos últimos anos. Mais recentemente, o presidente venezuelano apresentou o novo mapa oficial do país com a região de Essequibo incorporada a Venezuela. Nesse contexto, Maduro ordenou a petroleira estatal a concessão de licenças imediatas para a exploração dos ricos recursos naturais da região.

A Guiana, por sua vez, chegou a pedir ajuda ao Brasil para acalmar os ímpetos de Caracas. O presidente Lula da Silva, próximo de Maduro, limitou-se a pedir prudência a ambos os lados. Embora o governo brasileiro acredite que os venezuelanos não tomarão ações militares, blindados do exército estão sendo enviados para a fronteira com a Venezuela. Isso mostra que, em Geopolítica e Relações Internacionais a mera escalada da tensão já é motivo de preocupação.

*João Alfredo Lopes Nyegray é doutor e mestre em Internacionalização e Estratégia. Especialista em Negócios Internacionais. Advogado, graduado em Relações Internacionais. Coordenador do curso de Comércio Exterior e do Observatório Global da Universidade Positivo (UP). Instagram: @janyegray